在新动力市集领先展露头角的广汽埃安，并莫得接续快速发展的势头，反而在新动力车型占比合手续火爆的情况下，逐渐步入下坡路。

凭据广汽集团发布的最新数据长远，2025年6月份广汽埃安的销量仅为19886辆。比较前年同时，销量下滑了22.6%。而1-6月份，广汽埃安的累计销量为108677辆，同比下滑了13.97%。

要知说念，早在2023年广汽埃安的年销量就达到了48万辆，在此之后，广汽埃安修复了“2024年至少70万辆，冲击80万辆”的销量筹谋。关联词，原认为广汽埃安要大喊大进的时刻，其在2024年却败下阵来。最常年销量仅为37.48万辆，同比下滑了21.9%。

而在2024年11月，广汽集团认真推出为期三年的“番禺行径”缱绻，明确自主品牌的全面立异筹谋。此行径将通过四大立异举措和五大保险，瞻望在2027年杀青自主品牌销量占集团总销量的60%以上，挑战自主品牌销量达200万辆。随后广汽集团还进行了组织机构的转变，并将总部进行搬迁，这些行径皆彰显了立异的决心。

不外现在来看，这一系列的立异行径并莫得说明出执行的成果。行为“番禺行径”的时尚车型，埃安UT正本就被赋予了“走量”重负。广汽埃扎营销本部负责东说念主肖勇还指出，埃安UT要杀青资本隐蔽的最低范围效应，需要达到月销至少15000辆。

关联词现实却事与愿违，3、4月份埃安UT销量均仅4千多辆，5月份更是滑落到了3724辆。要知说念同级的安祥星愿、海鸥，销量如故达到了3万辆以上，差距可见有多大。

而从家具力的情况来看，埃安UT的实力其实并不弱，岂论是续航推崇如故科技成立，埃安UT皆有可以的上风，再加上价钱并不算高，本应该有但愿成为一款走量的车型。然而无奈的是，这块市集的竞争也相通顽皮，除了安祥星愿、海鸥除外，五菱缤果、东风纳米01等车型实力相通不俗，这也让埃安UT并不可从竞争中脱颖而出，由此来看，广汽埃安团队也应该实时反想，在营销策略上进行尽快转变，进一步在价钱和成立上拿出更多的忠诚，才有但愿改变残障。

另外广汽埃安此前梗概吃到较多新动力市集的红利，主如若B端市集给其带来了畸形大的增量，尤其是在埃安场地地广州，AION S、AION Y被许多车主用来作念网约车。然而跟着B端市集的填塞，埃安的销量不仅受到了影响，何况网约车的“标签”也进一步影响了其新车的推崇。

其实从前年运行，埃安就通过发布埃安霸王龙、埃安RT、UT等车型，想要依靠中枢本事下放、设想格调的转换等策略，来进一步开脱网约车形象。然而给阔绰者心目中缔造起标签碎裂易，想要转换这个标签其实也更难。

对此，广汽集团董事长冯兴亚此前还对外在示，埃安品牌下半年行将启动B、C端品牌全面分辩计策，为不同用户打造专属车型、渠说念以及运营花式。固然说在末端渠说念上将B端、C端的家具进行分辩，梗概酿成一定的区隔，然而这仍需要万古候的宣传戒备智商够透彻改变阔绰者的心智。这个时候埃安能否等得起，仍要另说。

除了家具和品牌的问题除外，广汽埃安里面的问题似乎对其影响更大。在6月份，汇注上爆料称广汽埃安职工因股权估值缩水靠近大皆去世，致使出现集体拒付利息、准备服务仲裁的情况。对此，广汽埃安于6月16日晚发布《对至当天聚作歹意空话的声明》，暗意此类言论毫无事实依据，持重坏心空话。并暗意，关系广汽埃安职工股权引发缱绻，现在亦照章依规处于泛泛鼓励中。

不外广汽埃安启动上市以来，IPO程度屡屡受阻亦是不争的事实。2025年3月，广汽埃安原总司理古惠南公开暗意“现时不是IPO好时机”。本来职工股权引发缱绻，不仅梗概让公司得到资金，何况将中枢东说念主员进行绑定，以前上市后还能让职工享受上市股票的红利。而如今来看，“一举两得”的好意思事，并未依期到来，这相通是摆在广汽埃安高层眼前的辛勤。

写在终末

如今2025年已历程去了一半，广汽埃安却遇到合手续的销量下滑、品牌力弱化等问题，这些问题如何责罚将成为下半年广汽埃安的一大看点。不外在新动力市集布局多年的广汽埃安，岂论是本事实力，如故品牌根基皆是有一定的上风，以前这些上风能否得到充分的说明，也进一步将西宾广汽埃安高层的营销水平。

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