跟着新动力汽车的飞速发展，电板包的结构和材料也靠近着不停的立异与优化。算作电板包的进军构成部分，电板盒上盖的材料聘请平直关系到整车的安全性、性能、以及老本禁止。连年来，NAPO的PPS（聚苯硫醚）基热塑复合材料凭借其出色的空洞性能上风，迟缓成为电板盒上盖的理思处理有计算，尤其在轻量化和降本等方面具有显贵上风。

以某车型架构电板包为例，禁受传统钢材（如DC04）制造的电板盒上盖分量为8.34kg，而禁受纳磐的PPS基热塑复材有计算后，分量降至2.73kg，减重高达5.61kg。这种减重成果不仅平直改善了车辆的动力服从和续航里程，况且在举座假想中终露出轻量化，进一步擢升了整车性能。

纳磐PPS基热塑复材的诈欺还带来了坐蓐历程的高效化。与传统金属加工历程比拟，热塑复材不错通过一体化成型工艺终了更高的坐蓐服从，缩短了坐蓐老本，并与金属加工历程比拟缩短了能耗，减少了碳排放。

现在，复合材料电板盒上盖的有计算主要不错分为热固复合材料和热塑复合材料两大类。在热固复合材料中，SMC（片状模塑料）、PCM（预浸料模压成型）和HP-RTM（高压树脂传递模塑成型）是常见的处理有计算。联系词，这些材料精深靠近以下挑战：

· 坐蓐服从低：尤其是HP-RTM和PCM，其坐蓐历程相对复杂且周期长，难以知足大范围坐蓐的需求。

· 良率低：热固复合材料的成型历程容易出现劣势，导致较低的坐蓐良率，增多了老本。

· 降本空间有限：固然热固复合材料在强度和刚度上施展致密，但在降本方面的后劲有限，且坐蓐历程中的能耗较高，难以知足将来环保规章的条目。

比拟之下，PPS基热塑复材在这些方面具有显贵上风。纳磐PPS基热塑复材禁受的成型工艺相对粗浅，八成终了一体化成型，坐蓐服从和良品率更高，缩短了举座坐蓐老本。

常见的热塑复合材料如PP（聚丙烯）和尼龙在电板盒上盖的诈欺中，固然具有较好的注塑成型智商，但在力学性能和耐火性能上存在一定的不及。具体问题包括：

· 强度较低：PP和尼龙的强度和刚度经常无法知足电板盒上盖对结构安全的条目。

· 耐火性能差：PP和尼龙需要通过添加阻燃剂来擢升耐火性能，这不仅增多了材料的老本，况且恒久使用下可能导致阻燃剂析出，影响材料的雄伟性和安全性。

比拟之下，纳磐PPS基热塑复材在这些方面具有明显的上风。PPS材料自己具有较高的强度、刚度、耐高暖热耐腐蚀性，八成在高温环境下保执雄伟性能，且具有优异的耐火烧性能，透澈适宜电板盒上盖的安全条目。此外，PPS基材料无需依赖阻燃剂即可知足耐火圭臬，幸免了阻燃剂析出的潜在风险。

纳磐始创的PPS基热塑复材的老本现在与传统的钢材终点。但跟着新动力汽车阛阓的不停扩大，PPS基热塑复材的需求量将进一步增多，大批量坐蓐将带来范围效应，缩短单件老本，从而鼓舞举座降本，低于钢材或热固复合材料有计算。

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