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网易汽车12月26日报说念 在透顶阛阓化竞争的汽车行业，无东说念主敢称“常胜将军”。正如祯祥一直譬如的，“造车是一场马拉松”，造车拼的不仅仅膂力，还有耐力，除此除外，还有策略。因为它并莫得斡旋、既定的赛说念门道，且有些弯路、烂路、羁系泥泞齐只可躬行去蹚。而只须地方对了，其实并不需要去争一时的快慢。

12月22日，领克Z20认真上市，动作领克的第二款纯电车型，新车定位A级纯电SUV，价钱在13.59万-15.09万元之间。

2017年4月，领克在上海西岸艺术中心发布了领克品牌，时隔7年领克重回上海西岸，锻真金不怕火了，是那种经验了东说念主生起落的锻真金不怕火。上市后，领克Z20的订单悠扬速率高出迅猛，按照林杰的说法，简直“每秒齐有小订转大定”。

纯电之路 领克贪图怎样走？

在2023年，领克晓谕全面住手纯燃油车型研发，决定每年推出至少两款新动力车型，全面转型新动力。三个月前，领克首款纯电车型 Z10迎来上市，这款车在领克里面被委派厚望，被以为是开启领克新期间的一款纯电轿车。外界也不异期待这个领有赛车基因品牌的纯电处女作，在现在的中大型纯电轿车限制能走不一样的门道。关联词，在燃油、混动限制打出一番上风的领克，对纯电赛说念显得有些“水土扞拒”。当上市价钱与树立一出，期待 Z10的东说念主们未免发出一声“确实假的”感叹。

上市指令价20.28万起、只须高配有800V 和智驾系统、低配车型水冷电机等，在现时“内卷”严重的新动力阛阓，Z10的证明如故显得有点“不够卷”。不外好在领克方面辅助饱和实时，马上推出了被网友戏称为“领克王”的 领克 Z10四驱 Halo 版。基础才略在线、专注性能，更迫切的是性价比擢升，“记忆初心”的领克Z10四驱 Halo 版，似乎才是东说念主们心中领克纯电该有的口头。尽然，用户的反应不会说谎，“贞洁”、“买领克去买 Halo 版”等成为了领克Z10四驱 Halo 上市后最常见的词语。

本年1-8月，领克累计销量已冲破169.8万辆，同比增长44%。8月份新动力车型销量占比更是进取了74%。11月，领克EM-P眷属单月销售1.88万辆，同比增长超23%，成为领克品牌销量增长的最强动能。EM-P天然本钱更高，但更适合领克耗尽者的偏好。“咱们如故随着用户的需求作念”，林杰暗意。

那领克要作念纯电吗？“于纯电居品，咱们不求数目多，只须求把这两款居品作念好。领克以前详情还所以插混为主。”对于纯电和EM-P的销量比例，林杰暗意，初步绸缪销量漫衍为 5、3、2，即EM-P占 50%，燃油占 30%，纯电车占 20%。

领克要转型，但不贪快贪多，而是作念出适合阛阓规矩的计谋布局。

整合之后 领克的转型之路更明晰了

本年9月，祯祥控股发布了一份对于以前发展的声明——《台州宣言》，晓谕干预计谋转型全新阶段。一系列整合中，最重磅确当属领克与极氪的整合，两边共同构成了全新的极氪科技集团。

追念过往，极氪与领克这两大品牌之间存在千丝万缕的关系，甚而酿成了里面的竞争态势。2021年，祯祥推出了其全新的纯电动品牌——极氪，并将原来绸缪于领克旗下的车型ZERO纳入麾下，变成其后的极氪001。比较之下，领克历经四年的恭候，直至本年9月，才终于迎来了其首款纯电动车型Z10的问世。

谁能意象，领克这个昔日以特立独行著称的品牌，却在电动期间际遇了身份招供危境。由于极氪001、007与领克Z10在定位、树立乃至价钱层面均呈现出高度的相似性，它们在终局阛阓上不能幸免地堕入了互相竞争的境地。

如何毁灭两个品牌的内讧？随着领克、极氪品牌整合的完成，这个问题终于有了管束决议。

竞争“尖锐化”的中国汽车阛阓，不再妥当“打开大合”的延伸叮属。祯祥集团不再对领克和极氪抱“无尽延伸”的但愿，而是条款领路出“1+1＞2”的上风，九九归一，二者同根同源，有归拢的基础，也有价值最大化的可能。

领先，在品牌端和用户端保捏孤立，“莫得所谓的4S店、销售端分享策动。”林杰暗意，咫尺主要定位在30万元价钱区间的极氪，将陆续进取拓展，掩饰从20多万元到80万元的价钱带。而领克则将向更宽广的地方发展，聚焦15~30万元价钱区间。

其次，是居品定位的区隔，据林杰暗意，以前领克将以A级、A00级阛阓动作主场，A 级以下的纯电小车，齐将由领克主导，极氪将不再推出小车。此外，领克将主要聚焦混动，不会拓荒全新纯油居品，从销量绸缪上，将按照“532”布局，EM-P达到50%，燃油占比达到了30%，其次是纯电车。“领克在插杂居品上莫得局限，整个这个词阛阓会愈加浮浅，从A级、B级C级D级，插混齐会作念，来岁会有大型SUV亦然EM-P会跟人人碰头。”林杰说说念。

第三，是资源的分享，除了像使用极氪办公区拓荒布会行径这么的形势共用，林杰指出极氪的研发资源将取得最大化的诈欺，从三电技能到智能驾驶，极氪以前会为领克品牌赋能。此外，极氪前期蕴蓄下来的充电网罗再以前也将有契机买通公约，杀青分享。

通过资源整合以及居品线的拓展，历经时候和空间的阛阓检修，领克看似失去的，最终在以另一种方式记忆。从Z20运转，领克要作念回真实的我方了。

Z20是领克的冲破 亦然一次记忆

从Z20的发布来看，领克的解题念念路明晰了好多。再行凝视我方的确的底色，能力把路越走越宽。

在本钱和价钱方面，林杰坦言，领克和其他厂家一样，在新动力车型上也简直莫得溢价。不外，收货于两大品牌的整合，领克的本钱压力取得了灵验缓解，这让他们能聚协力量作念“领克该作念的事。”

在林杰看来，领克Z20一定是惟一无二的，毋庸为了强行凑趣主流阛阓而变得泛泛。基于领克用户对“安全、性能”的偏好，天然领克Z20仅仅一款紧凑型SUV，但在整个这个词技能水平上却杀青了简直同级最高。“技能、性能不够好，用户也不会理你的。”

在树立梯度上，Z20浅陋径直不搞噱头，广宽全系标配，主打一个决策本钱低。

但领克也有它的坚捏，是7年里对于原创想象的追求。“领克是挺傻的，对于造型如故有执念的。”林杰说说念。从2017年，领克品牌发布会上，领克红色办法车惊艳亮相，想象师彼·霍布里赋予其“中国红”之名，到如今，领克Z20的“波多黎各红”，从米兰到上海，审好意思上的坚捏，展现了想象团队的竭诚与失当协。好像对于如今的领克来说，这么的品牌历史，才是咫尺转型最大的底气。

在换取会现场，领克的高层们在谈到发展训戒和以前计谋时，最每每提到的几个词不异是“坚捏”，可是和其他品牌比较，这几个词从领克嘴里说出来，多了几分可行和可靠。

就像林杰说的，“领克也曾变成了刻画词。咱们不断挑战，勇于不同，领克的文化是要挑战常规。”领克接下来的策动，是在新动力限制开辟一条属于我方的说念路，终末让这条说念路刻上领克的钤记，正如领克在燃油车期间打造的“中国汽车通顺”标签那样。

作家：赵天玮