“本年开春以来，行业掀翻‘智驾平权’的波浪，奇瑞、祯祥、长安、广汽等车企纷繁发布酌量居品，地平线是这些发布会背后的迫切供应商。”地平线首创东说念主兼CEO余凯在中国电动汽车百东说念主会论坛(2025)高层论坛上默示，“咱们要么是惟一的供应商，要么是唯二的供应商。”

在余凯看来，现在智能驾驶行业牌桌上主要有三个玩家：地平线、英伟达、高通。“我坚信本年地平线会取得最大的份额，就像最近行业里给地平线一个混名，叫作念‘智驾领域的最大契约数’。”

回归2024年，地平线在自动驾驶芯片市集占有率赢得中国第一，杰出了30%的份额。这也意味着昨年推向市集的每三台带援救驾驶L2级以上的智能汽车，就有一台是搭载地平线的决策。“这背后离不开咱们始终在技能方面的深耕和用功。”余凯说。

据余凯先容，四肢面向城区自动驾驶全场景的智能驾驶芯片，征途6系列旗舰版——地平线征途6P，领有560T算力，现在已完成实车上车考证。此外，在城区高阶全场景自动驾驶方面，地平线推出SuperDrive(HSD)高阶智驾系统，将于本年三季度量产上车。

余凯默示，追随全民智驾波浪，2025年地平线发展参加爆发期：征途6已锁定超20家车企及品牌量产联结，自2025年起有超100款搭载征途6的中高阶智驾车型上市；量产界限加快扩大，2025年征途家眷累计出货量将破损1000万套，地平线也将成为国内首个破损千万级量产的智驾科技企业。

谈及车企与供应商之间的相关，余凯合计在自动驾驶领域是“二八开”——20%的车企自研，80%找最强联搭伙伴。“要道技能在行业十倍速变化时，不管是自研已经联结，齐要以快打慢、以高打低，跟上技能演进的速率。”

余凯补充说念，自动驾驶是从A点到B点，要作念到饱和安全、惬意、肤浅，是一个轨范化功能，就像基带一样，当视频流饱和流通时，才有TikTok等哄骗。一样，自动驾驶达到L3、L4后，会催生车载本体浮滥，此时也会促进数字本体销售。

地平线默示开云体育，技能在快速变化，3年扫尾起先开(handsoff)、5年扫尾闭眼开(eyesoff)、10年扫尾疏漏开(mindsoff)。“对车企来说，最迫切的是把用户时期、数字浮滥抢到车上，把车造成智能空间和终局，这是夙昔智能化战术的中枢。”余凯说。(图/文 中国经济网记者 姜智文)