良马集团高压电板与充电业务高等副总裁弗洛里安·普洛伊苏斯博士近日暗示：“咱们追求的不是单一性能的极致，而是构建全局最优的时间生态。”跟着新世代电驱系统的量产，豪华电动车阛阓正从“硬件堆砌”的低级阶段，迈向“系统能效”竞争的新时期。良马通过续航、补能、安全的三维协同，从头界说了电动豪华的价值体系。

新系统的中枢冲突在于底层时间的全面纠正。良马初度在纯电车型中经受样式直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米和120毫米两种高度规格。比较第五代棱柱形电板，其能量密度普及20%，为续航普及和空间优化提供了更多可能。配合全新800V高压平台和自研碳化硅逆变器，充电性能与能效末端高出式普及。

电板结构方面，良马经受“无模组（Cell-to-Pack）”贪图，电芯径直集成至电板包，并通过“电板车身一体化（Pack-to-Open-Body）”时间，使电板包成为车身结构的进犯组成部分。这一蜕变不仅磨蹭了车身分量、裁减了车辆重点，还优化了车内空间期骗率和空气能源学进展，为操控性和乘坐温存肠提供了全方向撑抓。

系统级能效的普及离不开智能遣散的协同优化。良马自研的“BMW能量智控系统”如同车辆的“智能大脑”，及时精确科罚电板、电机和热科罚系统，确保能量流的高效调控。即使在-30℃的极点低温或高功率抓续输出场景下，三电系统仍能保抓高效沉静运转，保险出行可靠性。

电机系统的升级相同要道。后桥励磁同步电机（EESM）可凭据车辆负载精确休养转子励磁强度，确保高转速下的沉静能源输出；前桥紧凑异步电机（ASM）则进一步普及了能源反馈速率和能量期骗成果。双电机决议使能量损耗裁减40%，详尽成果普及20%，电机分量磨蹭约10%，末端了能源性能、能效水转念操控体验的全面进阶。

在中国阛阓，良马坚抓“时间蜕变+原土化”的深度会通。大圆柱电板已于2024年底在沈阳出产基地启动试出产，估量2026年末端界限化量产。通过与宁德时期、亿纬锂能等中国顶尖电芯供应商的深度和谐，良马构建了从研发、供应、制造到安装的全链条协同体系，为中国用户率先提供超长续航、高效充电和极致驾驶乐趣的体验。

可抓续发展领域，良马相同当先。能源电板出产全经由使用绿色电力，并搭建了闭环回收体系，末端退役电板材料的高效再期骗。2024年，良马已回收卓越2000吨电板再生材料用于国产电车的电芯出产，为行业应酬能源电板“退役潮”提供了可复制的扩充范本。

除了新世代电驱系统，BMW始创的全景iDrive和驾控超等大脑（Heart of Joy）两大时间也组成了新世代BMW iX3的三大王牌科技。全景iDrive以千里浸式东谈主机交互从头界说智能座舱，驾控超等大脑则通过高度集成的遣散系统末端毫秒级动态反馈。三者协同发力，从续航、智能到驾控，全方向赋能“全局最优”的系统体验。

新世代电驱系统的推出，不仅是一次时间迭代，更是一场对于电动出行价值的从头界说。良马通过将续航、补能、安全与驾驶乐趣深度会通，鼓励豪华电动车阛阓从“单一参数比拼”转向“系统体验竞争”，引颈行业参加“全局最优”的时间生态时期。将来体育游戏app平台，该系统将缓缓应用于2026年国产新世代车型及将来BMW纯电车型系列，末端时间普惠和全系遮盖。