7月30日，中国长安汽车集团(以下简称“长安”)初度媒体相通会上，董事长朱华荣热爱：“我看到了满满的契机”，喜悦之情意在言表。从公告到竖立56天的极速谋划，交汇着本日效能的满有足下，这种万分感触很难全部共享，却有着极强的感染力。

肩厚爱任诞生，在炮火中西迁，为审定生活扎根民用车市集；莫得期间就用忠心搏配合，争取不到头部跨国车企结伴就我方下场搞自研，发展遭受瓶颈就改制破格提升东说念主才，长安百年历程中一直在打迎风局。这一次在重组中终端分立成为悲怆央企，长安东说念主擅长迎风翻盘的智商再次被印证——抵拒就干，拿到效能。

长安获胜了。为我方争来悲怆发展的机遇，为重庆争来首个央企总部，为汽车行业争来第三家央企，场地打造具有环球竞争力、领有自主中枢期间的世界一流汽车集团。

百日翻盘 让渴望照进试验

2月9日，东风汽车集团(以下简称“东风”)、长安旗下多家公司公告重组讯息，当天正在举办智能化策略发布会的长安厝手不足。很快，央企重组办法在二级市集兴起，因东风与长安级别上的互异，投行研报都将东风股份、东风科技算作要点对象，市集更是用脚投票，东风系第二天一字板涨停，长安汽车却莫得。

在外界梳理了一轮又一轮东风与长何在年产销量、产业布局、子品牌发展的对比之后，正本外传3月底落地的重组决议不见行踪。这期间，两边一些营销和传播动作都被以为是“暗战”的迹象。围绕总部选址、东说念主事革新、两边子品牌定位的臆测不断。

5月中旬，长安将成为悲怆央企的讯息开动在业内流传。6月5日，长安系上市公司发布公告长安汽车将从兵装集团分立成为悲怆央企，传言靴子落地。从公开讯息中，这一回转也有迹可循。

4月11日，长安汽车发布公告，董事长朱华荣任期为2020年6月22日至2026年7月27日。归拢天，朱华荣在2024年度功绩评释会上说：“重组不会影响长安既定的任何发展策略，包括长安既有的品牌和期间沟通，环球化沟通……重组只会更故意于长安发展，理睬更大的历史发展机遇。”

现时回头看，这段发言险些便是秩序谜底。

公密告布后紧接着是重庆车展，带有“新央企”字样的物料铺满现场。一位长安汽车高层在现场难掩开心：“朱董开完三部委的会(6月3日十七位车企一霸手王人聚反内卷会议，编者注)刚回落地重庆，又被喊回北京语言，咱们就知说念，定了！”

从不被看好的“被重组方”，到功绩评释会公开传递信心，再到转危为机升格央企，战胜这一百多天是一群东说念主毕生记得的阅历。它一定是满载但愿和渴望的一段时光，更多幕后的故事，好像会跟着长安不断获得新的得益而冉冉解密。

善始善终 践行高质料发展

升格悲怆央企的荣耀赋予长安，想搞澄清为何能终端这么的迎风翻盘，启程点要了解这家企业的脾气。狼性，敢为，志存高远。令东说念主印象深刻的是，长安东说念主好像恒久不会有敷衍偷活的念念想，更不会徘徊不前，他们每一次亮相都龙马精神，以至是从不讳饰想要获胜的野望。

2022年2月的干部大会上，长安汽车通告对部门总司理级和中高层科罚东说念主员全体解聘，从头优化聘任，触及39个部门。在此次影响深刻的东说念主事变革中，长安汽车迎来首位80后副总裁王辉。而后，多位80后副总裁不竭被任命，到本年龄首也曾发展至5位80后副总裁。

最年青的副总裁是1986年降生的现任深蓝汽车总司理邓承浩，35岁自给自足出任深蓝汽车总司理，37岁升任长安汽车副总裁。

2022年7月5日，深蓝推出首款车型SL03，短短半年时刻就在当年12月交出了单月寄托破万的得益单；2023年6月25日第二款车型S7上市即寄托，40天终端寄托破万；2025年6月10日，深蓝汽车环球寄托量松懈50万辆。

初出茅屋的新品牌，用三年时刻拿下央企新动力销量冠军、首家终端盈亏均衡的央企新动力品牌两个关节方针，深蓝的获胜看似得手，背后却有着和长安善始善终的打赢迎风局的精神。

公司竖立之初资金病笃，也为了更灵验的引发职工，深蓝在第一轮融资时同步鼓舞了羼杂扫数制修订。邓承浩带头，劝服97位职工一王人出资，与公司发展深度系结在了一王人。职工的自驱力推动者公司产物越来越多、势头越来越好，公司的高速发展引发着职工把公务住持事同样上心。

任何一个新品牌发展历程中都会有鬈曲，犯了错就实时说念歉、扶持，用户提意见就听劝、想想法弥补。传统车企很难具备的流量基因也被深蓝闯了出来，常常上热搜，面对舆情邓承浩会第一个站出来酬谢，用诚挚消弭扭曲。

一个年青品牌逆势成长的阅历效能是爽文，历程是励志文。东说念主们能在深蓝看到长安三大狡计“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”全部高质料践行，亦能投射出长安启程点若何寝苫枕块，鳏寡孤惸给我方挣下现时这份产业的样貌。

记得来时路 契机给到有准备的东说念主

“长安濒临的这片世界太众多了，一忽儿发现资源多到有一种用之不断用之不断的嗅觉。”朱华荣在媒体碰面会上这段“炫富”的发言广为流传，外界看到的是喜悦，长安东说念主共情的是对资源的渴慕。

长安的从小到大是收拢轿车插足家庭的期间机遇抢出来的。几大国有汽车集团都有年产销达到(过)百万范围的结伴公司，长安莫得。2016年，长安福特冲击百万折戟后，长安愈加矍铄选拔靠我方。彼时，长安自主品牌年销也曾超百万，成为第一个达到这个确立的国企。

长安的从大到强是我方拼出来的。燃油车期间打下自主发展的好基础底细，面对新动力变革的期间机遇时，长安莫得游移，连气儿推出阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌。同时启动三大品牌，所要破钞的资源无疑是雄伟的，可是长安早已习尚在病笃的资源中找长进。

三大品牌于今莫得一个掉链子。阿维塔聚焦“高颜值、高智能、高价值”，打造新豪华智能电动汽车；深蓝面向中高端主流新动力市集，为环球年青态用户提供15万-30万纯电/增程的科技通顺潮牌；长安启源定位“智能移动生活家”，提供和会多元化场景且具有极致性价比的新一代产物。

孵化新品牌不是一件容易的事。往常几年，国内汽车集团多量践诺多品牌策略，但也未免因产物同质化、定位类似而堕入内讧。基于当下中国汽车市集竞争日趋浓烈的环境下，不少大集团正在阅历多品牌整合，从而终端降本增效。可是长安旗下三大新动力品牌并无整合迹象，这也充分印证了每一个品牌都终端了细分市集锐化，在精确的定位下不错悲怆在市集竞争中生活下去。

本年上半年，长安合座生意收入1469亿元，产销135.5万辆，创近8年新高。全年瞻望达成销量300万辆，其中新动力销量100万辆，全年瞻望生意收入3550亿元。

今天的长安开云体育，用得益打赢了最难的一次迎风局。这一次，契机再次给到了有准备的东说念主，长安东说念主为今天也曾准备了百余年。更大的历史发展机遇也曾到来，加油！新长安。(中国经济网记者 孙宇)