96.8万买疾驰GLS，2.5T发动机取代3.0T，珠海机场高速跑了一回才理会疾驰不才什么棋

上周在珠海机场高速，我把这台GLS的油门踩到底，时速表指针从80扫到140，通盘经由大约也就五六秒。副驾的一又友问我，这是3.0T吗？我说2.5T。他愣了两秒，说不太可能吧，这样大车推起来这样轻快？我笑了笑没接话。自后在工作区泊车，他我方绽开引擎盖看了半天，才服气发动机舱里那台M256果真惟一2.5升。

疾驰此次把GLS的门槛定在96.8万，比之前的3.0T版块低廉了差未几9万多。名义上看是用小排量换廉价，但你要真开过就知说念，这事儿没那么通俗。

先说能源。这台2.5T配了个电动增压器，转速拉到七万转的那种。听着玄乎，开起来即是一个嗅觉——油门反馈快。夙昔3.0T涡轮疲塌那零点几秒，现时基本嗅觉不到了。1700转就能给你480牛米的扭矩，日常超车并线，眼下很有底气。官方说0到100是6.3秒，比老款慢了0.2秒。但说真话，这0.2秒你要不看秒表，根底察觉不出来。

油耗倒是实真实在降了。我那天从深圳市区开到珠海，往复两百多公里，表显油耗10升出面。要知说念这但是台2.4吨的宇宙伙，三排七座满员的时代更重。换成3.0T，这个油耗大约率要奔着11升去。一年下来，省的油钱也不是极少目。

空气悬架是标配，这点挺厚说念。我试过畅通步地和欢然步地，区别昭着。畅通步地下车身镌汰两公分，过弯的时代侧倾铁心得可以，不会让你合计这是台两米高的大车。欢然步地就很软糯，走烂路的时代第三排坐着的东说念主也不会晃得太狠恶。

说到第三排，这有时是GLS最值得说的场合。好多七座SUV的第三排即是个小板凳真谛，但GLS不是。我让一个一米八的一又友坐进第三排，他说膝盖还能有一拳多的空间。周末带全家出去玩，老东说念主坐第三排也不耐劳。后备厢七座景色下还能竖着塞进去两个28寸行李箱，这个实用性没得挑。

建立也没何如缩水。柏林之声息响、双联屏、64色氛围灯该有的王人有。我开过不少豪华SUV，说真话这个价位能给到这个建立水平的，未几。有些品牌初学款连个大屏王人要选装，疾驰此次倒是把“经典版”作念得挺实诚。

对于保值率，懂行的东说念主王人知说念疾驰GLS在二手车市集是什么地位。三年残值能到七成多，这意味着你96.8万买进来，开三年卖出去大约还能回六十五六万。平均下来每天折旧也就两百多块钱。有些所谓的豪华SUV，买的时代低廉个十来万，三年后转手能回五成就可以了。

固然，这台车也不是完竣的。比如那套L2缓助驾驶，硬件建立确乎莫得新势力那么激进。莫得激光雷达，变说念也比拟保守，得你我方阐发了才会奉行。但换个角度念念，得当也不见得是赖事。我在高速上用导航缓助跑了两个小时，一次急刹王人莫得，这种强壮性反而让东说念主宽心。

至于2.5T够不够用这个问题，我合计得看你何如界说“够”。要是你天天念念着要在红绿灯起步干翻足下的车，那3.0T甚而4.0T V8王人不嫌多。但要是仅仅平方家用，偶尔跑跑高速，带着一家长幼出去自驾，2.5T果真够了。要津是你能省下的那快要10万块钱，可以干好多事。

疾驰此次的战术其实挺理会——用时刻妙技把资本降下来，然后把实惠让给破钞者。2.5T加电动增压、48V轻混、9AT、全时四驱，该给的建立雷同不少，性能施展也没拖后腿。你说这算不算左迁？我合计不算。有时在账面数据上看着排量小了，但本色体验并莫得差太多。

说到底，买车这事儿还得看我方的需求。要是你即是冲着那0.2秒的加快差距去的，那细目还是3.0T更香。但要是你更防范肠价比，防范每年能省下来的那几千块油费，防范三年后卖车的时代能多总结几万块，那96.8万的GLS经典版果真可以好好磋商磋商。

归正我那天从珠海开回深圳，通盘上油门踩得挺惬心，也没合计能源有什么不够。车里的氛围灯换了好几个神志开云(中国)kaiyun网页版登录入口，音响放着歌，一切王人刚刚好。