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作事创造历史，器具见证时期。从“锄禾日当午”式的传统耕种，到无东说念主机遨游的贤慧农场；从吱呀作响的旧式缝纫机，到2小时就能作念一件衣裳的智能分娩线；从哐当哐当的绿皮车，到闪电般穿越山海的回话号……不停更新优化的作事器具，是分娩力快速发展的缩影，更是中国经济升起的机动注脚。“五一”海外作事节莅临，各人网·海报新闻筹谋推出《器具“进化论”》系列报说念，记者兵分多路，深入皆鲁地面多个行业的作事现场，追想作事器具的“神奇”演变，致意不务空名、奋进拼搏的作事家，礼赞日月牙异的盛世中国。

海报新闻首席记者 陈洋洋 记者 孙靓 济南报说念

“五一”前夜，在山东临清东至曹县西的铁说念线上，京港高铁雄商段联调联试进入瑕疵阶段。孔祥配手合手独揽杆，意见紧盯智能确认屏，驾驶着列车以350公里时速镇定驱动。

“这是我开过的第17种车型。”孔祥配咨嗟，他在24年驾驶生活中，开过17种车型，一共420万公里安全里程，输送游客800万东说念主次。

孔祥配是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机，亦然中国最出色的高铁驾驶员之一。20多年来，孔祥配身兼“驾驶员、试飞员、素养员”多重变装。多年来，孔祥配的“老店员”们，从远程机械装配冷静升级为智能装备。

中国铁路济南局动车组司机孔祥配作事照。

“1999年，我进入济南铁路司机学校，开始宣战的是东风4B型内燃机车。最早的内燃机车最高时速唯有120公里，靠柴油机发电牵引，能源受限。”孔祥配显着牢记，那时驾驶要靠“膂力+陶冶”，调速要拧阀门、拉手柄，故障全凭东说念主工判断，司机既是驾驶员，亦然半个修理工。

2002年参加作事后，他先后驾驶东风4D、东风11型机车，速率冷静莳植至170公里，但“火车跑得快，全靠车头带”仍是不变的本质。其后，跟着铁路电气化纠正，韶山7E、韶山9型电力机车参加使用，牵引功率与加快度大幅莳植。

实在的颠覆性变革，始于2007年寰宇第六次大提速，动车组列车老成登场。当年，24岁的他取得高铁驾照，成为那时寰宇最年青的动车组司机之一。

“从妥洽号到回话号，咱们的‘作事器具’发生了质变。”孔祥配说，昔日用两三个手柄才气完成的操作，现时一个手柄就能已毕；机械仪容酿成智能大屏，列车景色及时监控，故障数据无线回传，司机开车从“东说念主力操控”转向“贤慧管控”。

“如今回话号最高时速达350公里，车厢内杯水不洒、硬币不倒，泊车对标精确到10厘米以内。”孔祥配说，回话号是中国高铁的自豪，亦然世界高铁的秀气，全是中国元素，更顺应中国东说念主的使用理念。

“从前开老旧机车的我，没思到咱们的高铁能跑到350公里，能领跑世界。”回望当年讲义上学到的古早车型和其后从业之路上的“老店员”们，孔祥配咨嗟良深。从中国自主设立的第一台时速30公里的蒸汽机车“龙号机车”，到如今时速350公里的回话号，从手动拧阀到智能驾驶，从技巧跟跑到全球领跑，每一种车型的变化，背后都是中国经济发展、空洞实力的莳植。

“多年来，列车以什么速率前行，我就选取什么速率的驾照。我从小的梦思即是要开最快的火车，当最佳的司机。”孔祥配说，中国火车车型一代代在变，对驾驶员的条目也越来越高。20多年来，车型每更新一代，他都清雅学习，努力莳植自我。

从寰宇最年青的动车组司机之一，“高铁试飞员”，笔直段巨匠作事室带头东说念主，先后赢得寰宇五一作事奖章、山东省作事尺度、山东省五一作事奖章等荣誉名称。多年来，他长期紧跟中国铁路发展门径，从未掉队。

这个经由中，孔祥配体会最真切的是“高铁试飞员”的作事。高铁试飞是在新线洞开前，组织优秀动车组司机和专科技巧东说念主员对新线进行各项检测。因为速率高于飞机的起速即度，是以他们也被称为“高铁试飞员”，对驾驶技巧等条目特殊高。

“咱们要进行联调联试，测出表露的极限，确保洞开明万无一失。”孔祥配先容，他的任务是在新线洞开前“为安全扫雷”，以表露野心时速110%的极限值检测轨说念、信号、车辆景色。

多年来，山东境内日兰、济郑、济莱、潍莱等14条新高铁联调联试，都留住孔祥配的身影。这次京港高铁雄商段联调联试，他在现场提神一个月，在家仅住4晚，每天从早8点忙至晚上9点。

开过17种车型，孔祥配对开过的每一辆火车都情谊极深：“每一辆车都是有故事的，每一次安全抵达都离不开东说念主和车的一心一力。”孔祥配印象真切的一次，有一年遭遇沙尘暴天气，他开的那辆老机车满负荷扛着强风从沧州驶向北京，全程零故障，让他清澈感受到东说念主与车的默契相依，一次次安全抵达，也让他嗅觉到中国铁路在速即发展。

“我的老店员们艰巨了，但愿我和我的新店员们不辱作事，为跑出中国速率不停努力繁盛！”孔祥配笑着说。

孔祥配驾驶内燃机车作事照。

孔祥配与东风11型内燃机车合影。

孔祥配与妥洽号CRH2型合影。

孔祥配与高速空洞检测列车合影，该车是被誉为青铜剑的妥洽号CRH380AM-0204。

孔祥配与回话号合影。

在中国铁路发展的历史上，还有指不胜屈像孔祥配一样的火车司机。

通常在中国铁路济南局济南机务段，动车组司机薛军的故事也令东说念主印象真切。薛军是又名万能型司机，亦然寰宇作事尺度，他用了30多年的时刻，选取了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四种车型七本不同速率品级的火车驾照，还驾驶过前进、东风、韶山、妥洽号、回话号等29种车型。

“远眺像个要饭的，近看像个拾炭的，仔细一看正本是机务段的。”薛军在秉承媒体采访时笑着嘲谑，思当年，蒸汽机车能源小、驱动里程短，手脚司机而言，不仅作事强度大，作事时刻长，连作事环境都很差。转瞬，中国铁路速即发展。从添煤加炭到贴地飞动，从时速40公里的蒸汽机车再到350公里的“回话号”动车组，薛军昔日添炭加煤的双手，娴熟地独揽起速即列车。七本驾照见证着他的铁路事业生活，亦然中国铁路快速发展的的确写真。

近些年来，在中国铁路济南局济南机务段，90后“冠军司机”苏衍泉清雅钻研新技巧，从一代代前辈们手中接过死力于棒，成为最优秀的动车司机之一。2023年11月26日，他手脚代表国铁济南局的选手之一，站在全路练功比武的赛场上，以总分第又名的获利，夺得国铁集团机务系统动车组镇定操作手段竞赛冠军。

“咱们中国高铁技巧还是有时屹立于世界高铁第一梯队，每又名司机都感到特殊自重。改日，我思将驾驶着更高速率的列车跑出新的记载，让世界看更快的中国速率！”孔祥配说。

一代代车型不停变化，一代代司机尽力上前，交通器具立异带来的速率莳植背后体育游戏app平台，是中国科技自立自立，中国经济升起的缩影，亦然亿万作事家不务空名、步步上前的机动写真。